1、h2r

川崎H2R输出300最大动力的是一台998cc，离心涡轮机械增压水冷直列四缸引擎。该引擎的研发接受了大量川崎重工航空航天部门的技术协助，等于是1L排量的发动机要产生300匹的马力，对发动机的制作工艺要求非常的高。

2、z1000

Versys系列在国内有着很高的热度，尤其是中量级的Versys650，但这次我们迎来的是家族大哥Versys1000的改款。新车延续了川崎新品的科技感，造型更加前卫，另外的SE版本拥有更多的电控系统以及电子减震器。，最然是以公路为主的设定，但川崎表示它在非铺装路面行驶会较老款有更好的表现。

3、z900

叶轮此时是每分钟13万转！！！每分钟13万转什么概念？能产生非常大的气压。这个对制作工艺要求不是一般的高。 以上就是川崎H2R的制作工艺，最重要的发动机和车架都由川崎自己家的技术支持。只能说我们国产跟人家的差价还有很远的路要走。不单单是硬件技术上的，还有人家的工匠精神就很值得我们学习。当一个企业能把每一个齿轮都进行测量一遍的时候，还有什么车子是造不好的。

4、z600

叶轮此时是每分钟13万转！！！每分钟13万转什么概念？能产生非常大的气压。这个对制作工艺要求不是一般的高。 以上就是川崎H2R的制作工艺，最重要的发动机和车架都由川崎自己家的技术支持。只能说我们国产跟人家的差价还有很远的路要走。不单单是硬件技术上的，还有人家的工匠精神就很值得我们学习。当一个企业能把每一个齿轮都进行测量一遍的时候，还有什么车子是造不好的。

5、z400

去年川崎发布了Ninja 400，而在今年的米兰展上，川崎发布了使用相同动力平台的Z400，为川崎Z家族再添一款热门小排量街车。虽然这款发动机已经并不新鲜，但Z400还是有很多亮眼之处。外观方面，Z400采用了家族式的前脸，和Z800、Z900的样式很像，并且采用了LED头灯，同时仪表也换成了Z系列的家族式仪表。由于没有了发动机下护板以及两侧的刀锋，新款Z400相比Z250/300更加简约。

6、z300

1档180、极速300+！超级增压300匹川崎H2R强势打破今年车厂们的节奏，川崎重工一直以来给大家质的变化，无论从造型还是性能，它都担任起重机突破手，往往让欧洲车企也措手不及，不得不说岛国的技术还是很有优势。之前的文章有介绍过H2R的信息，在这不再重复介绍。